Novo Honda Civic Si tem motor de 203 cv e câmbio manual
A informação de que a Honda vai encerrar a produção do Civic no Brasil, ainda este ano, pegou todo mundo de surpresa.
No entanto, é praticamente certo que o sedã continue no portfólio da marca mas agora como modelo importado.
E a nova geração do Civic, que já apareceu nos Estados Unidos, ganhou mais novidades essa semana. A versão esportiva Si foi apresentada nesta terça-feira.
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Equipada com motor 1.5 turbo de 203 cv e câmbio manual de 6″, o novo Civic Si perdeu um pouco de potência em relação ao modelo antigo, cujo motor tem 208 cv, no entanto, ganhou mais equipamentos de segurança e mudanças visuais.
Motor
Para melhorar o som do motor, há um novo sistema de escapamento com silenciador de bobina dupla que aumenta o fluxo de escapamento em 27% em comparação com o Civic Touring.
O Si usa um sistema de controle de som ativo que pode produzir som de melhor qualidade em uma faixa mais ampla de rpm do motor.
Design
O novo design do para-choque dianteiro superior do Si é mais agressivo, e seu para-choque traseiro foi remodelado para revelar duas grandes pontas de escapamento ovais.
Um spoiler dianteiro escondido sob o veículo e um spoiler traseiro preto brilhante montado no topo da tampa do porta-malas melhoram a estabilidade em alta velocidade.
O Si também possui acabamento em preto brilhante nos espelhos retrovisores e contornos das janelas. Faróis e lanternas traseiras de LED são padrão.
As rodas de liga leve de 18 polegadas e 10 raios padrão têm acabamento em preto fosco específico para Si, e uma nova cor de pintura laranja Pérola Blazing exclusiva para Si está disponível.
Segurança
O Civic Si apresenta a mesma lista de novos sistemas de segurança ativa e passiva que o resto da linha Civic de 11ª geração.
Isso inclui a primeira aplicação mundial de airbags frontais para o motorista e o passageiro, projetados para reduzir melhor a probabilidade de lesões por trauma cerebral grave associado a colisões frontais em ângulo.
O novo airbag dianteiro do motorista usa uma estrutura em forma de rosca para embalar e segurar a cabeça para reduzir a rotação.
O airbag frontal do passageiro usa um design de três câmaras, com duas câmaras externas projetadas para acomodar e controlar a rotação da cabeça.
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