TESTE: Jeep Compass S mostra por que é a versão mais completa com motor turbo flex
Por Matheus Albino
O Jeep Compass é o tipo de carro que nem precisa de série especial pra chamar atenção nas ruas. É bonito, imponente, e cheio de tecnologia.
Mas, conhecendo o consumidor brasileiro, é sempre importante ter uma versão especial disponível para um carro novo, isso ajuda muito na hora de fechar negócio. É a versão que encanta pelo design diferente, cores fortes, e detalhes exclusivos no visual.
Leia mais: Jeep Renegade ganha novo motor e mais itens de segurança
No caso do Compass é a versão S quem faz esse trabalho de chamar ainda mais atenção do público, seja no showroom de alguma loja da Jeep, ou mesmo andando pelas ruas. E o Carro Arretado testou essa configuração por 1 semana para conhecer melhor as mudanças do Compass em relação ao modelo anterior.
O preço do Compass S 2023 é de R$ 210.530 (Recife-PE).
Essa é a configuração mais caprichada com o novo motor turbo flex 1.3 de 185 cavalos de potência e câmbio automático de seis velocidades.
Por isso a marca não economiza na lista de itens de série e entrega um carro bem completo. Começando pelo interior, o Compass S manteve os bons itens da versão antiga, como partida por botão, ar-condicionado digital automático de 2 zonas e o teto solar panorâmico.
Bem equipado
Pra quem já conhece o Compass fique tranquilo – ele permanece com o sistema de partida remota por botão. Se você não sabe o que é, trata-se de um dispositivo que permite ligar o carro à distância.
O motorista conta com ajustes elétricos no banco e oito posições disponíveis, além de ajuste de altura e profundidade do volante.
A lista de itens oferece também – sistema de mídia de 10 polegadas com conectividade sem fio com celulares, painel digital configurável atrás do volante, retrovisor com antiofuscamento, carregador de telefone por indução, além de saídas de ar para segunda fileira.
Ainda sobre a central multimídia, ela permite ativar ou desativar algumas funções de segurança do Compass, e tem GPS integrado.
Os botões físicos no painel central são sensíveis ao toque e permitem: ativar/desativar a função start/stop (desliga o motor em paradas rápidas no trânsito), os sensores de estacionamento, além do sistema que faz baliza ou garagem sozinho.
Se quiser desativar alguma função de segurança recomendo fazer isso com os sensores de estacionamento. Incomodam muito no trânsito pois os alertas sonoros apitam com qualquer veículo ou pessoa que se aproxima.
Se estiver numa avenida apertada, onde as motos passam bem próximas ao carro, como uma Avenida Norte da vida, provavelmente você vai se incomodar.
No mais, fique tranquilo pois os outros praticamente não incomodam – alerta de mudança de faixa com correção ativa, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro com regulagem de distância, frenagem autônoma de emergência, ajuste automático do farol alto, sete airbags, sensor de fadiga, sensor de chuva, e os belos faróis em full-LED.
Espaço interno
O Compass continua bom de espaço interno, com 476 litros de porta-malas e acomoda bem 3 passageiros que vão na segunda fileira de bancos.
Quem vai no meio não sofre muito pois o túnel central é relativamente baixo, mas a Jeep pode pensar em colocar as saídas de ar traseiras para o teto, o que ajudaria ainda mais quem vai no meio.
CONSUMO
Mas, um assunto que sempre foi polêmico no Compass é o consumo de combustível. O modelo trocou de motor, ficou mais esperto, mas a média ainda não é das melhores.
Testamos o modelo abastecido com etanol e ele fez uma média de 6,5 km/l mesclando cidade e estrada.
A Jeep diz na ficha técnica que o modelo roda 7,5 km/l no etanol. Já na gasolina, os dados são os seguintes :
Ciclo urbano: 10,2 km/l (gasolina) / Ciclo estrada: 11,7 km/l (gasolina).
O Compass é um fenômeno de vendas desde que começou a ser produzido no Brasil, mais precisamente na fábrica de Goiana, aqui em Pernambuco.
Prova disso é que a Jeep comemorou, em janeiro deste ano, a marca de 300 mil unidades vendidas no País. Ele tem tudo pra seguir no topo dos SUVs médios, mas, dessa vez terá um ano completo contra fortes adversários, especialmente Volkswagen Taos e Toyota Corolla Cross.
Se inscreva em nosso canal no youtube
