Teste: nova Hilux GR-Sport é picape média com desempenho de carro esportivo

Por Matheus Albino

Líder absoluta no segmento de picapes médias no Brasil há um bom tempo, a Toyota Hilux acaba de ganhar mais uma novidade no mercado nacional.

A picape volta a oferecer a versão esportiva GR-S, sendo uma boa opção para quem busca um modelo mais disposto nessa categoria.

Nossa equipe foi convidada pela montadora para dirigir o modelo no interior de São Paulo. Importante avisar aos picapeiros de plantão – essa não é uma versão esportiva apenas no visual, o motor muda pra melhor e ainda traz outros avanços na parte mecânica.

Só para se ter uma ideia, ela foi desenvolvida pela Gazoo Racing, uma espécie de divisão esportiva da Toyota, é a mesma equipe que prepara carros para competições, como Stock Car e o famoso Rally Dakar.

A Hilux GR-S traz motor 2.8 turbo diesel e um pouco mais de potência, com 224 cavalos (as demais versões levam 204 cv), tração integral com reduzida.

A transmissão é automática de 6 velocidades. Vai de 0 a 100 km/h em 9 segundos, número satisfatório para um carro deste tamanho.

Dirigimos o modelo em uma estrada de terra e com alguns trechos desnivelados e com muitas pedras. Mesmo em um ambiente pouco propício para pisar fundo no acelerador, pudemos fazer esse teste e chegamos a 80 km/h com a caminhonete neste tipo de terreno.

E, para nossa surpresa, a Hilux GR-S mandou muito bem, mostrou-se firme no asfalto ruim, além de muita segurança nas frenagens, graças aos freios a disco nas 4 rodas, exclusivo para esta versão.

O ambiente interno também muda, é mais caprichado. Teto na cor preta, fibra de carbono no painel, bancos com revestimento em couro e detalhes vermelhos em várias partes da cabine para reforçar o toque esportivo da versão.

Nos itens de série ela entrega partida por botão, sistema de mídia de 9 polegadas com espelhamento sem fio, ar-condicionado digital de 2 zonas e sistema de som JBL.

O visual da Hilux GRSport é diferente das demais configurações e foi pensado para oferecer melhor performance na condução.

A grade frontal tem entrada de ar mais larga para melhorar o resfriamento do motor, enquanto o para-choque tem pequenas passagens de ar nas laterais, para reduzir a turbulência na caixa de roda e melhorar a estabilidade.

A versão GR-Sport passa a ser a top de linha da picape, por isso oferece um bom pacote de segurança, com faróis full-LED com iluminação diurna, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa, sete airbags, monitoramente de pressão dos pneus, alerta de saída de faixa e bloqueio do diferencial traseiro.

O preço é de R$ 367.390.

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