Testamos o novo Mitsubishi Eclipse Cross em São Paulo
Por Sílvio Menezes
Quatro anos após ter chegado ao Brasil, o Mitsubishi Eclipse passa por uma mudança significativa para poder continuar brigando no segmento de SUVs na faixa dos R$ 200 mil.
O carro recebeu discretas melhorias na parte frontal, mas perdeu a exótica traseira que causava tanta polêmica. O motor continua o 1.5 turbo com 165 cavalos de potência e o bom pacote de segurança agrada.
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O modelo é vendido em quatro versões. A mais barata sai por R$ 187 mil. Duas intermediárias são R$ 202 mil e R$ 222 mil , respectivamente.
Além da top de linha, vendida por R$ 233 mil, o modelo avaliado por nossa equipe. Para a Mitsubishi, os ajustes devem ajudar a marca a vender mais o carro já que o Eclipse abandonou a traseira com vidro bi-partido para receber uma tampa de mala mais conservadora e menos exótica.
O equipamento agradava bastante a um público, mas certamente desagradava a muita gente que buscava algo mais “normal”.
Pudemos testar o carro por 250 quilômetros em São Paulo por trechos que contemplava desde o piso irregular com pedra e barro, com trecho de paralelepípedo, além de asfalto. Deu pra perceber a versatilidade do Eclipse em vários tipos de terrenos.
O presidente da Mitsubishi, Reinaldo Muratori, adiantou que a marca vem sofrendo com a falta de alguns componentes, o que vem prejudicando a disponibilidade de alguns modelos.
Mas a expectativa é comercializar 300 unidades do Eclipse por mês, nas 120 concessionárias da marca espalhadas pelo País.
“Hoje estamos trabalhando em apenas um turno e fazendo uma hora extra por dia para suprir a demanda”, comentou o presidente.
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