Testamos o carro chinês da Leapmotor que vai ser produzido em Pernambuco
A Leapmotor ainda é uma ilustre desconhecida do grande público brasileiro, mas pode ter certeza de que você vai ouvir falar muito dos carros desta marca chinesa num futuro próximo. E as razões são diversas. Visual agradável, preço competitivo e tecnologias inovadoras são as armas da novata montadora que pertence ao grupo Stellantis, dono da Jeep, Fiat, Peugeot, Citroën e RAM, só para citar algumas.
A Leapmotor começou a operar oficialmente no Brasil, em novembro, importando os veículos da China e abrindo concessionárias em nosso País. Até o final de 2026 o grupo vai produzir os veículos da marca na fábrica da Stellantis, em Goiana, Pernambuco para ampliar sua competitividade no mercado nacional.
Hoje são três modelos da Leapmotor à venda. O B10 é o mais barato e custa na faixa de R$ 180 mil. E há um SUV maior C10, vendido nas configurações elétrica e híbrida. E foi justamente essa última que mistura motorização a gasolina e elétrica que a reportagem do Carro Arretado acabou de testar nas ruas do Recife.
O SUV tem sido bastante elogiado. O preço da versão exclusivamente elétrica é R$ 205 mil. A híbrida sai por R$ 210 mil. Se levarmos em consideração os concorrentes do mercado, podemos cravar que os veículos da Leapmotor são produtos com grande potencial de vendas pelo conjunto da obra.
Batizado de Ultra híbrido, o sistema do Leapmotor C10 é um híbrido plugin, daquele que liga na tomada pra abastecer mais rápido o motor elétrico. Só que ele conta com um propulsor a gasolina de 50 litros que funciona diferente de outros automóveis da categoria. No carro da Leap o motor a gasolina funciona um gerador para alimentar a bateria, garantindo o funcionamento do carro mesmo sem energia, entregando uma excelente autonomia e baixo consumo de combustível. O dono do veículo está sempre andando num carro elétrico sem o risco de depender da energia. A potência combinada gera 215 cavalos.
Para ilustrar: pegamos o carro totalmente abastecido. O painel indicava autonomia de 780 na gasolina e outros 140 quilômetros no elétrico, totalizando 920 km. Em 15 dias, rodamos quase 900 quilômetros até paramos pra abastecer. A conta no posto deu R$ 310 nos 48 litros de gasolina. A média total ficou ali na faixa de 18,3 km por litro.
Importante lembrar que só demos duas cargas no motor elétrico neste período porque não possuo carregador em casa e fiquei a mercê de carregadores de shoppings, andando, portanto, muito tempo exclusivamente na gasolina. Isso nos dá a certeza de que o carro poderia economizado mais combustível se tivéssemos rodado mais tempo na energia.
Apesar da motorização elétrica e híbrida serem os atrativos, o veículo da Leapmotor encanta por outros fatores. É espaçoso, tecnológico e conta com dispositivos de grande utilidade para o motorista como um jogo de câmeras que mostra o carro por vários ângulos, facilitando as manobras no dia a dia. Tem comando de voz para abrir e fechar janelas e cortina de teto. No mais, aquilo que se espera de um veículo acima de R$ 200 mil como carregador de celular sem fio e outros mimos.
No interior, segue uma tendência dos chineses de luxo com a parte interna bem clean, sem botões. Todas as funções e comandos do veículo são operados na enorme tela que permite até controlar o direcionamento da ventilação do ar-condicionado. O carro não possui a chave convencional. Para ligar, basta aproximar um cartão ou configurar as funções para o celular do proprietário que vai funcionar como a chave de presença. A mala no híbrido tem capacidade de quase 400 litros. E ela pode ser aberta ou fechada com um simples toque na tela central ou no botaozinho na tampa da mala.
CURIOSIDADE DA LEAPMOTOR
Apesar de chegar forte ao Brasil, a Leapmotor só tem 10 anos de vida. Nasceu na China em 2015 como uma empresa de tecnologia e veículos elétricos (EV) inteligentes. O seu escopo de negócios abrange design inteligente de veículos elétricos, pesquisa e desenvolvimento, fabricação, direção inteligente, controle de motor elétrico, desenvolvimento de sistemas de bateria, bem como soluções de rede de veículos baseadas em computação em nuvem. Como uma empresa de base tecnológica, os principais componentes do Leapmotor são desenvolvidos e fabricados de forma independente, incluindo trem de força elétrico e sistemas inteligentes.
