Se for comprar picape, não deixe de testar a RamPage. Ela é surpreendente
Se você é um picapeiro, anote esse nome na sua agenda e não deixe de testar essa caminhonete antes de comprar uma nova picape. A Rampage é o que podemos chamar de um veículo surpreendente. Se não é das maiores picapes do mercado brasileiro em comprimento, é certamente das mais potentes à venda em nosso País. E isso faz dela uma das mais interessantes.
Produzida em Pernambuco, é a primeira caminhonete RAM feita no Brasil. Carrega o DNA de luxo e força da marca americana para encarar os desafios mais adversos. Só que Rampage tem muitas diferenças de suas irmãs grandalhonas, vendidas em nosso País: RAM 1500, RAM 2500 e RAM 3500.
Enquanto as picapes citadas acima são gigantonas e importadas, a RAM Pernambucana tem tamanho ideal para quem roda na cidade. Não chega a ser como as picapes médias Chevrolet S10, Toyota Hilux e outras do porte. Ela é um pouco mais compacta, maiorzinha do que a Toro. O que é muito bom, pois você garante a versatilidade de um veículo utilitário e pode estacionar na maioria das vagas sem invadir a garagem do vizinho. E só isso já vai livrar você de muitos perrengues tão comuns nas caminhonetes maiores.
São três versões e cinco configurações da Rampage: Rebel, Laramie e RT. É comercializada com o novo motor 2.0 a gasolina de 272 cavalos de potência ou diesel de 170 cv – o mesmo usado nos Jeep Compass e Commander. Esse motor a óleo, podemos dizer, anda dentro da média de outras picapes.
Já o a gasolina da Rebel que testamos é diferenciado. O divertido propulsor 2.0 a gasolina, de 272 cavalos de potência, é um canhão. Faz a picape andar como um modelo esportivo e deixar qualquer picape média comendo poeira. Esse é o maior trunfo, mas não o único. Ela vem com toda a parafernália tecnológica de um veículo de luxo: central multimídia de 12 polegadas, sistema com detecção de pedestres, de ciclistas e até dispositivo de frenagem de ré, que para o carro para evitar colisões com quem estiver passando por trás. Sem falar nos sistemas de partida à distância pra ligar o ar-condicionado, por exemplo.
A caçamba tem capacidade pra levar 750 quilos na versão gasolina e mais de uma tonelada, no modelo diesel.
O preço da Rampage mais barata começa em R$ 245 mil, diesel, e pode chegar perto dos R$ 280 mil na RT, a versão esportiva. A que testamos Rebel sai por R$ 255 mil a gasolina. E vale cada centavo, pois concluímos que ela chama muita atenção, não é a Fiat “Toro bombada” e é capaz de ver muito carro esportivo pelo retrovisor.
