Novo Nissan Sentra faz 16km/l e tem pacote de segurança de fazer inveja
Por Matheus Albino
E o segmento dos sedãs médios finalmente ganha sua primeira novidade em 2023 – o Nissan Sentra foi apresentado esta semana, em São Paulo, e a equipe do Carro Arretado já testou o modelo.
Diante de um cenário preocupante em relação ao preço do combustível, eis que o Sentra chega já com uma boa notícia – ele bebe pouco.
O modelo chega importado do México em 2 versões – Advance (R$ 148.790) e Exclusive (R$ 170 mil). A diferença está na lista de equipamentos, mas ambas levam transmissão automática do tipo CVT.
Equipado com motor 2.0 aspirado de 151 cavalos de potência, é até difícil imaginar que um carro deste tamanho e com esse motor grande possa fazer boas médias de consumo. No entanto, o Sentra 2023 veio pra mostrar que é possível ter motor grande e ser eficiente.
Movido apenas à gasolina, o sedã registrou uma média de 16 km/l no nosso teste rodoviário, muito bom para um carro deste porte.
Sem falar que ele oferece 3 modos de condução (esportivo, normal e eco) e não usamos o modo Eco nesse test-drive. O câmbio automático CVT também ajudou nesse baixo consumo, garante trocas leves e precisas.
Mas, em ultrapassagens o carro demorou um pouco para responder e foi preciso empurrar o pé no acelerador, quando na verdade esperávamos que ele se saísse melhor nessas situações sem ter que usar o modo esportivo.
Certamente alguns motoristas vão sugerir mais cavalos de potência para o carro da Nissan.
Apesar da boa média do trem de força o que mais chamou atenção neste carro foi o nível de segurança. São 6 airbags, monitoramento por câmeras na frente, atrás e nas laterais, além dos assistentes de segurança, que são muitos.
O Sentra conta com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, de saída involuntária da faixa, de ponto cego, e o alerta de colisão traseira.
Com esse pacote ele garante uma viagem segura na estrada como a que fizemos saindo do centro de São Paulo até a cidade de Nova Odessa, interior paulista, uma viagem de 300 km (ida e volta).
A Nissan também trouxe importantes mudanças no ambiente interno, manteve o teto solar, peça que compradores de sedãs não abrem mão de forma alguma, e o novo Sentra estreia os bancos com a tecnologia gravidade zero na segunda fileira.
Na prática essa tecnologia garante mais conforto ao sentar no banco e reduz o cansaço especialmente em viagens longas.
O espaço para os ocupantes está na média do segmento, tem 466 litros de porta-malas, mas o console central é largo e acaba estreitando o espaço do motorista.
Além desses itens, tem ar-condicionado digital com 3 saídas na frente, ajuste de altura e profundidade do volante, banco do motorista com ajuste elétrico.
O sistema de mídia de 8 polegadas necessita do cabo USB para espelhamento com telefones.
No entanto, o freio de estacionamento é ativado por um pedal, sistema semelhante ao do Toyota Corolla Cross e que rendeu muitas críticas. Certamente o novo Sentra também não vai escapar delas.
O sedã da Nissan terá como adversários o Toyota Corolla, Chevrolet Cruze, Caoa Chery Arrizo 6, Volkswagen Jetta e Kia Cerato. Porém, vai ser difícil encostar no Corolla, portanto, a briga deve ser com o Chevrolet Cruze, segundo carro mais vendido da categoria em 2022.
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