Na Europa, Polo GTI ganha tecnologia mas perde câmbio manual
Poucos mais de 2 meses após revelar o novo Polo 2022, a Volkswagen agora apresenta a versão esportiva GTI do hatch compacto.
Presente no Polo desde 1998, a linha GTI traz para esta geração a tradicional faixa vermelha que atravessa a grade dianteira até os faróis, além de novas rodas de liga-leve de 17 ou 18 polegadas.
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O novo Polo GTI ganhou o mesmo facelift recente da linha 2022 do hatch compacto, se diferenciado por alguns detalhes estéticos como retrovisores pintados de preto, pinças de freio vermelhas.
Na parte traseira poucas novidades, apenas o escapamento duplo e o logo GTI no lugar do nome Polo das versões padrão.
Interior
Outra tradição da linha GTI mantida nesta versão apimentada do Polo é o desenho em xadrez nas cores cinza, preto e vermelho para os assentos.
O painel central, as portas e outras partes da cabine trazem acabamento na cor vermelha reforçando a ideia de carro esportivo.
Motor
A parte ruim, pelo menos para os puristas, é que o novo Polo GTI perdeu o câmbio manual de seis marchas. Todo mundo sabe que boa parte dos admiradores de carros esportivos prefere a transmissão manual ao invés da automática.
No entanto, o Polo 2022 está mais “nutella” e vai oferecer apenas o câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete velocidades.
Além do câmbio automatizado, a mecânica oferece motor 2.0 TSI de 204 cavalos de potência.
O 0 a 100 km/h é feito em 6,5 segundos.
Segurança
A Volks estreia no hatch o sistema IQ.DRIVE com recursos que permitem uma direção semiautomática.
O sistema pode assumir a direção, frenagem e aceleração de 0 km / h até o limite de controle do assistente de condução (210 km / h).
Para trajetos mais longos, o IQ.DRIVE utiliza sistemas familiares como o Controle Adaptativo de Cruzeiro (ACC).
Outra função semiautomática é o alerta de saída de faixa com correção autônoma.
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