Marcopolo apresenta primeiro protótipo de micro-ônibus autônomo da América do Sul

A Marcopolo, por meio da Marcopolo Next, área responsável pela aceleração de projetos de inovação da empresa, em parceria com a startup brasileira de mobilidade autônoma Lume Robotics, apresenta o primeiro protótipo de micro-ônibus autônomo da América do Sul.

Resultado de dois anos de estudos, o projeto integrou o modelo Volare Attack 8, com capacidade para 21 passageiros, para operar de forma completamente autônoma, sem a necessidade de intervenção ou monitoramento remoto.

A tecnologia pode ser programada para operar na faixa ideal de eficiência, o que permite uma redução no consumo de combustível e na emissão de poluentes.

“Reforçamos o nosso protagonismo no desenvolvimento de soluções em mobilidade e demos mais um passo importante na história da companhia”.

“Investimos em soluções pensadas nos passageiros, nos desafios das cidades modernas, e o veículo autônomo é um exemplo de inovação alinhada a uma tendência global”, pontua André Vidal Armaganijan, CEO da Marcopolo.

Período de testes

Os ciclos de testes do protótipo iniciaram em dezembro de 2022.No mês de março ocorreu a primeira avaliação em ambiente operacional real, na siderúrgica ArcelorMittal Tubarão.

Escolha pelo Volare

A tecnologia autônoma pode ser aplicada em qualquer um dos ônibus da Marcopolo, desde que tenham câmbio automático.

No entanto, o Volare Attack 8 foi considerado ideal pelo time de engenharia da marca para essa etapa dos estudos.

Todo o hardware e software são embarcados diretamente no veículo e dispensa a necessidade de conexão com a internet, reforçando a segurança cibernética do protótipo, uma vez que todas as funções de condução são feitas sem acesso à internet.

Foram instalados módulos de comando elétricos e pneumáticos para controlar a direção, freios, acelerador e câmbio.

O veículo conta ainda com um computador de processamento de dados e um conjunto de sensores – composto por quatro LiDAR (Light Detection and Ranging – Detecção e Medição de Distância por Luz), instalados nas laterais dianteira e traseira, uma câmera, unidade de medição inercial (IMU) e GPS – que possibilitam observar o ambiente ao redor, como velocidade instantânea, estado do câmbio, nível de combustível, possíveis falhas, entre outros.

Todos os dados são passados para o computador de processamento de dados, que comanda o funcionamento do micro-ônibus.

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