Test-drive: dirigimos o novo Chevrolet Equinox em São Paulo

Por Matheus Albino

O Chevrolet Equinox acaba de passar por uma atualização visual e está de cara nova no Brasil. Essa é a primeira grande mudança no utilitário esportivo desde o seu lançamento, em meados de 2017. Ganhou também novos itens de segurança e mais conectividade.

No entanto, a principal atração do novo Equinox é a versão esportiva RS, com grade dianteira diferenciada e detalhes visuais exclusivos.

• 

O SUV médio também está disponível na versão Premier, top de linha, com todos os itens de segurança e tecnologia disponíveis, inclusive o teto solar panorâmico.

Dirigimos o modelo em São Paulo, com boa parte do teste em trecho rodoviário.

Até então a GM não havia divulgado os preços, mas, segundo o site Car Blog, o novo Equinox vai custar a partir de R$ 205 mil (RS) e a versão Premier com preço de R$ 222 mil.

Nas duas versões o Equinox leva o mesmo motor 1.5 turbo (gasolina) de 172 cavalos de potência e transmissão automática de seis velocidades. Tem também tração nas quatro rodas, o que torna o SUV mais robusto e pronto para diferentes tipos de terreno.

• 

Mas, não dá para reclamar do desempenho do Equinox, esse motor atual é bom suficiente para quem gosta de andar com o pé embaixo. Segundo a GM ele vai de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos.

Se tem algo a se queixar deste trem de força é o consumo de combustível, ficou em 8,6 km/l em nosso teste que foi praticamente todo rodoviário.

Partindo da cidade de Guarulhos, na Grande São Paulo, fomos até a bonita São Bento do Sapucaí, na Serra da Mantiqueira, num percurso de quase 400 km (ida e volta).

Um test-drive bem longo mas como deve ser para avaliar um carro cheio de recursos como o Equinox. Quando se trafega em rodovias, o sistema que avisa os redutores de velocidade é muito importante.

No caso do Equinox, ele não é tão moderno como no Compass, que avisa no quadro de instrumentos qual a velocidade máxima permitida, apenas informa na central multimídia que há um radar de velocidade mais adiante.

No entanto, os demais itens de segurança são tão bons quanto os oferecidos nos rivais.

• 

• 

Versão RS

Como a marca oferece apenas um motor, a versão RS, de esportividade, só no visual mesmo, nada de propulsor exclusivo como muitos estavam esperando.

Nela podemos destacar o visual mais agressivo, rodas em tom escurecido, costuras vermelhas no acabamento interno, além do teto preto. Sem dúvidas a versão RS é mais bonita que a Premier, só que oferece uma lista de itens mais enxuta por ser a configuração de entrada.

Ela não tem a abertura elétrica do porta-malas nem o teto solar panorâmico. Traz novos faróis, agora mais afilados, iluminação em full LED, luzes de condução diurna em LED.

Premier

• 

• 

• 

Se quiser o Equinox completo tem que partir para a Premier mesmo. A lista de assistentes de segurança é uma das mais completas do segmento e oferece vários itens.

Tudo bem, a maioria dos concorrentes também oferece pacote no mesmo nível, mas, o SUV da GM ainda tem seus diferenciais.

Um exemplo é o alerta de colisão frontal com aviso que faz o banco do motorista vibrar para que ele reaja a tempo de evitar a batida , ou através de uma luz vermelha que pisca no para-brisa.

Outros itens de segurança são controle de cruzeiro, alertas de permanência em faixa, de ponto cego, de esquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro, e ainda o sistema que freia o carro sozinho para evitar colisões com veículos ou pedestres.

O interior é amplo e acomoda 5 passageiros com tranquilidade, tem saída de ar-condicionado para a segunda fileira, e o porta-malas tem 468 litros.

A Chevrolet também melhorou a conectividade, agora oferece Spotify e Alexa de série em sua central multimídia de 8 polegadas.

Wi-Fi integrado e conexão com celulares sem fio também chamam atenção, mas a tela é pequena para um carro com tanta tecnologia embarcada.

Outro dispositivo que não muda no novo Equinox é o painel de instrumentos, segue com mesmo estilo e fica pra trás diante dos painéis com telas de alta resolução dos concorrentes, como Compass e Taos.

Ainda sobre conectividade, o Equinox também está disponível com o app myChevrolet que permite ter acesso a várias funções do carro pelo telefone pessoal.

A lista de equipamentos também conta com bancos com regulagem elétrica, função memória para até 2 posições, seis airbags, ar-condicionado digital de duas zonas e freio de estacionamento elétrico.

Veredicto

• 

O tapa no visual deixou o Equinox ainda mais bonito, ele pode não estar no nível do Jeep Compass, o campeão de vendas no segmento, mas vai para a briga com os demais concorrentes.

Neste segmento temos ainda o Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, Caoa Chery Tiggo 7 e Ford Territory, entre outros.

Tirando os 2 primeiros dessa lista (Compass e Corolla Cross), o Equinox pode brigar mais em cima neste ranking. No entanto, precisa melhorar o volume de vendas que está bem abaixo da expectativa em 2022.

Quem sabe essa renovada aí também não ajuda a melhorar as vendas do Equinox.

Se inscreva em nosso canal no youtube