Citröen C3 é o carro pra quem busca custo-benefício

Por Sílvio Menezes

Os carros franceses durante muito tempo carregaram o estigma de ter problemas mecânicos bem difíceis de resolver.

A história hoje é diferente, mas o receio de muita gente persiste. E nós vamos tentar explicar as razões para essa reviravolta da marca e falar do nosso test-drive.

Recentemente, a Citröen passou a integrar a Stellantis, poderoso grupo automotivo que reúne fabricantes como Fiat, Jeep e Peugeot, só para citar algumas.

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E essa movimentação deu uma guinada nos negócios. Hoje, o conglomerado troca conhecimento entre as marcas e consegue produzir carros melhores, mais tecnológicos e até mais baratos.

E um desses exemplos é o Citröen C3, modelo que acabamos de avaliar nas ruas de Pernambuco.
Primeiro vamos esclarecer uma situação: esqueça o antigo C3. O novo ressurgiu, no final do ano passado, como um dos carros de maior custo-benefício do País.

O visual moderninho e o preço competitivo – levando-se em conta os valores praticados atualmente- fizeram dele um dos mais baratos do mercado.

O C3 de entrada custa R$ 70 mil. Há uma boa gama de configurações intermediárias e opções de motor 1.0 ou 1.6 e até o modelo manual ou automático.

A reportagem do Carro Arretado testou a mais cara, vendida por R$ 100 mil. Mostrou-se uma excelente opção pra quem busca o primeiro zero-quilômetro ou segundo carro da casa.

Primeiro tem design bem interessante e moderno. Até lembra o Cactus, modelo mais caro da marca. Tem um bom espaço interno e é econômico, graças ao seu motor 1.6 de 120 cavalos de potência (tem opção do 1.0 do Fiat Argo, com 75 cavalos de potência).

Durante nossos testes, o consumo ficou ali perto dos 9 quilômetros na cidade. Na estrada, passou de 10 quilômetros rodando no etanol.

O valor do modelo que testamos chega aos três dígitos: 100 mil e aí não entra o custo-benefício. Até porque por esse valor o cliente tem opções interessantes do Polo, Onix, HB20, por exemplo.

Mas as outras versões do C3 são bem atraentes pra quem não quer (ou não pode) pagar tanto num carro.
O modelo tem a partir de R$ 70 mil 1.0 manual, mas vem completinho.

Em conversa com vendedores da loja Citröen, eles são unânimes em dizer que o modelo mais buscado é 1.0 top, de R$ 82 mil, pois vem ainda com multimídia, farol Led e até rodas diferenciadas.

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