Audi RS 6 celebra 20 anos: conheça a história deste ícone

Ao longo de vinte anos e quatro gerações, o Audi RS 6 é referência entre as stationwagons de alta performance e vem conquistando novos fãs em todo o mundo com sua combinação de performance esportiva e versatilidade para uso diário.

A trajetória de sucesso teve início em 2002 com uma proposta simples: propulsor biturbo e tração integral, conceito que acompanhou o modelo em todas suas atualizações.

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A adoção de novas tecnologias como a suspensão Dynamic Ride Control também serviu de parâmetros para outros modelos da linha RS desde então.

Primeira geração (C5): O início da jornada

Era o início do novo milênio e a divisão de alta performance Audi Sport GmbH, à época ainda chamada de quattro GmbH, se deparava com o desafio de renovar a família superesportiva da montadora após o sucesso mundial da lendária RS 4.

Naquele momento, a marca das quatro argolas estava engajada nas corridas de competição, tanto que conquistou 3 vitórias consecutivas nas 24h de Le Mans – 2000, 2001 e 2002.

Foi nesta fase vitoriosa que a Audi transformou o A6 em um superesportivo, com ajustes no conjunto mecânico – motor, suspensão e transmissão.

0 visual também ganhou mais esportividade, adotando saias laterais, soleiras, escapes ovais e rodas de até 19 polegadas.

A primeira geração do modelo usava motorização oito cilindros, com 340 cavalos de potência.

Pouco tempo depois veio o novo propulsor V8 4.2 biturbo de 450 cavalos de potência e 560 Nm de torque.

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Quarta geração

Em 2019, três anos antes de completar 20 anos, a quarta geração do RS 6 (C8) chegou ao mercado. O propulsor 4.0 V8 biturbo com 600 cavalos de potência e 800 Nm de torque ganhou, pela primeira vez, um sistema híbrido leve de 48 volts, tornando mais eficiente.

Embora seja um pouco mais pesado que o trem de força anterior, o RS 6 Avant chega aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos e aos 200 km/h em 12 segundos.

A velocidade máxima é de 305 km/h, quando equipado com freio de cerâmica (opcional).

O desempenho em retas e curvas também estabelece um novo parâmetro, enquanto a nova tração integral melhora a estabilidade em altas velocidades, quando as rodas traseiras giram na mesma direção que as rodas dianteiras.

Ao manobrar em baixas velocidades, elas giram no sentido oposto às rodas dianteiras para reduzir o raio de giro e facilitar o estacionamento.

E o visual? Bem, se as primeiras três gerações eram discretas e só revelavam seu potencial aos olhares mais apurados, a quarta e última geração tem uma proposta diferente: até quem é leigo reconhecerá que não está diante de um A6.

O teto e as portas dianteiras e traseiras são as únicas coisas que o RS 6 Avant compartilha com o modelo básico A6 Avant.

Os demais componentes foram alterados especificamente para o RS e a carroceria foi ampliada em perceptíveis oito centímetros.

Pela primeira vez, o RS 6 tem um capô independente e faróis Matrix LED com luzes laser do RS 7. As rodas também cresceram para 22 polegadas.

No Brasil, a atual geração do modelo é oferecida na versão RS 6 Avant ao preço de R$ 1.083.990,00 (venda direta).

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